世界港口燃料油费用
〖壹〗 、截至2026年7月3日至7月4日，全球部分港口及市场的燃料油最新报价如下 新加坡港口报价 高硫燃料油：2026年7月3日报价为4031美元/吨 ，基差为-108元/吨； 低硫燃料油：2026年7月3日报价为5737美元/吨 ，基差为18美元/吨 。
〖贰〗 、截至2026年7月，世界主要港口燃料油市场费用如下： 新加坡港口燃料油费用截至2026年7月3日 ，新加坡高硫燃料油费用为4031美元/吨 ，低硫燃料油费用为5737美元/吨 。
〖叁〗、港口：受环保法规影响，低硫燃料油需求较高 ，费用可能高于亚洲港口。中东港口：依托原油资源优势 ，部分港口燃油费用较低，但加注基础设施可能不如亚洲完善 。
〖肆〗 、近来没有公开的全国统一内河船用燃料油每升售价 ，仅能提供世界现货市场的借鉴费用区间 ，想要获取准确的当地内河船用燃料油费用，建议询问当地燃油供应商 、港口或相关行业机构 。
〖伍〗、月15日舟山港口油价 VLSFO（极低硫燃料油）：费用为1003美元/吨。
不同时期低硫燃料油的报价分别是多少
〖壹〗 、以2025年11月数据为例：- 11月18日：上期所高硫燃料油主力合约报2593元/吨，INE低硫燃料油主力合约报3236元/吨 ，价差为643元/吨 。- 11月11日：上期所高硫燃料油主力合约报2693元/吨 ，INE低硫燃料油主力合约报3280元/吨，价差为587元/吨 。
〖贰〗 、截至2026年7月 ，世界主要港口燃料油市场费用如下： 新加坡港口燃料油费用截至2026年7月3日 ，新加坡高硫燃料油费用为4031美元/吨，低硫燃料油费用为5737美元/吨。
〖叁〗、市场分析与展望近期新加坡低硫燃料油市场预计在2026年1月至2月都将保持供应充足 。受假期因素影响 ，含硫0.5%船用燃料油的加注需求较为清淡 ，低硫燃料油市场需求预计难有较大起色 。高 、低硫燃料油市场因供应充足预计继续承压，未来一个月相关合约绝对费用或仍以跟随世界原油费用波动为主。
低硫燃料油期现价差情况
市场供需状况对低硫燃料油期现价差影响显著。若市场需求旺盛 ，而供应相对不足 ，那么现货市场上低硫燃料油费用会被抬高 。此时，期货市场参与者预期未来供应难以满足需求 ，会推动期货费用上升 ，期现价差可能扩大 。例如，在航运业旺季，对低硫燃料油需求大增 ，而炼油厂产能受限 ，供应增长缓慢，就会出现这种情况。 库存水平也是关键因素 。
低硫燃料油与高硫燃料油的正常价差并无固定标准 ，会随市场供需 、地缘政治及季节性因素动态变化 ，当前价差已收缩至多年低位 。 近期价差表现近期高低硫燃料油首行价差持续下行，已跌破70美元/吨 ，并一度试探60美元/吨关口。
以下是关于低硫燃料油期现基差的详细解释：基差的三种情况：基差为负：在正常的商品供求情况下 ，由于持有成本及风险的原因，基差一般应为负数 ，即现货费用小于期货费用 。这反映了期货市场对未来费用的预期以及持有现货的成本 。
费用情况截至2025年11月4日 ，主要市场的费用均出现环比下跌。南方地区船用低硫180CST主流成交价为4795元/吨，较此前下跌30元/吨；山东地区同类产品主流成交价为4710元/吨 ，下跌15元/吨 。新加坡市场的低硫燃料油费用报4471美元/吨 ，其基差为32元/吨，显示出现货费用略高于期货的偏升水状态 。
元/吨 市场影响因素分析当前燃料油市场呈现分化特征。低硫燃料油受亚洲船燃活动温和回升支撑，但含硫0.5%船用燃料油的现货价差跌至逾一周最大贴水；高硫燃料油虽有船燃需求支撑 ，但11月下半月装船货的竞争性报价抑制了现货价差上行动力 。整体费用仍受原油走势、地缘政治及库存变化的综合影响 。
